Описать жизнь хорошего человека нелегко, но интересно, поэтому я согласился прожить с ним его нелегкий, типичный и в то же время своеобразный, жизненный путь поколения детей войны…Речь пойдет о Радиславе Мугаллимовиче Гараеве. Он долго шел к своему- 80 летнему Юбилею и все это изложил в мемуарах на 39 страницах! Я же хочу рассказать короче, воспользовавшись его доброжелательностью.

С юношеских дней его занимали три увлечения: радиотехника, авиация и музыка. К счастью, смог сохранить увлеченность и пронести через всю свою жизнь. Сожалеет, что не суждено было сесть за штурвал, но это с лихвой компенсировалось доскональным знанием всей радиоэлектронной начинки десятка типов самолётов и вертолётов, что помогало выполнению безопасных полетов экипажами. В бытность существования авиакомпании БАЛ, в периоды освоения новых типов самолетов, среди четырех с половиной тысяч работников, его знали все. Знали как безотказного специалиста высшей категории, как «ходячую энциклопедию» в любой части человеческого познания, как полиглота владеющего несколькими языками и, наконец, как меломана всесоюзного значения…эти качества характеризовали нашего героя на протяжении всего периода работы и жизни. А трудился он в Уфимском Объединенном авиаотряде со времени личного приглашения легендарным командиром Фуатом Шариповичем Утяшевым с 1967 года и до окончательного «разбомбления» отряда в 2007 году. Но вернемся к истокам жизни… Родился 6 июня 1935 года в деревушке с названием Янтузово Дюртюлинского района Башкирской АССР. Жили до войны хорошо. Как вспоминает Радислав Мугаллимович, отец даже продал баню, чтобы купить старенький патефон сыну, у которого проявлялись музыкальные задатки. И сестры так же были не прочь послушать заезженные пластинки... Но с началом войны все круто изменилось в худшую сторону. Отец был призван в ряды Советской Армии. Очень трудно в семье из четырех человек прокормиться на трудодни мамы, вот и приходилось мальчишке шести лет участвовать в добыче пропитания и браться за любую посильную работу в колхозе. Рацион в основном вегетарианский, а по весне лепешки из гнилой картошки считались деликатесом. Вначале войны на отца пришла похоронка, еще более темными стали бесконечно голодные длинные дни и ночи из 1481, трагичных дней. Но к великому счастью после войны отец объявился и это отдельная история. Война закончилась Победой, но житьё - бытьё на селе легче стало не намного. Так сложилось, отец уехал в «хлебный город» Ташкент и остался там, в начале пятидесятых  перебрался туда и Радислав, а спустя еще несколько лет и мама с сестрой. Трудности с жильём и устройством на работу позади (однако, надо заметить, трудности с жильём в разной степени сопровождали всю жизнь…). В эти годы, пятнадцатилетним мальчишкой, поступил на механический завод Ташкентского текстильного комбината в качестве ученика фрезеровщика и параллельно обучался в вечерней школе рабочей молодежи. Учеба давалась трудно из-за того, что работать учится и помогать семье, отнимало много сил и внимания. Запомнилось, что на первую зарплату пробрел, мечту детства – аккордеон. На фабрике, благодаря хорошим добрым людям рос профессионально, отходил от недоедания, питаясь в профилактории. Кстати, здесь впервые попробовал красную икру объедался ею на завтраках, обедах и ужинах. Теперь и с музыкой дружить стало веселее и инструмент потяжелее, и круг друзей увеличился за счет участников кружка художественной самодеятельности, плюс меломаны со всей России. После 10 класса пытался поступить в летное училище, но с мечтой о небе пришлось распрощаться по медицинским ограничениям (слава Аллаху, сын Тимур с лихвой восполнил  помыслы отца, став пилотом – инструктором на Боингах -757, -767, и- 777). Посоветовали поступать в Рижское авиационное училище. Успешно закончив, получил распределение в ташкентский аэропорт на обслуживание самолетов. Работа доставляла удовольствие, так как реально связана с авиацией, да еще с радужными перспективами работы в далекой и заманчивой Африке. Известное землетрясение в 1966 году, откладывало осуществление мечты. В одной из поездок на малую родину состоялась встреча с Фуатом Шариповичем, далее читателю известно, как период работы в Уфе. К слову сказать, мне повезло работать с такими корифеями технической мысли, как В. Горлов, В.Захаров, С. Ахраменко, зам. ПУГА Г. Жуковским. Рука об руку трудились большие специалисты и знатоки авиационного и радиоэлектронного оборудования (АиРЭО) воздушных судов:  Э. Островский, В. Пущаев, Н.Топчий, Ф. Ганеев, П. Каштанов и М. Бочкарев. Особенно нравилось иметь возможность для профессионального творчества, рационализаторства и полного применения знаний, полученных в Рижском институте (его Радислав окончил позднее). "Электронное оборудование современных самолетов, хотя и совершенное, но всегда требует контроля и модернизации, а в этой части я был «как рыба в воде». Когда появилась возможность выхода нашей авиакомпании на международные линии, потребовались мои знания в полной мере, что добавляло в жизнь радостные краски. Подготовка пилотов в профессиональной, в языковой части и разработке новых тестовых форм, по заказам ведущих институтов отрасли, занимали все рабочее и свободное время, на музыку оставались только ночи, но этому я был только рад!", вспоминает Радислав Мугалимович.
 Хорошее время летит всегда быстро! Настали годы, за которые обидно и стыдно за больших руководителей, не хочется называть даже их фамилии. Приходится констатировать, передовую сильную авиакомпанию, имеющую отлично подготовленный летный и обслуживающий персонал, большой парк прекрасно подготовленных для полетов по всему земному шару самолетов, угробили. Сколько людей пострадало в эти годы, сколько не сбывшихся планов и страданий претерпели авиаторы. Смешно смотреть, как многократные попытки создать новую авиакомпанию распадаются в пыль. Оказывается, разрушать созданное чужими руками быстро, а создавать новое нужны другие, а их пока нет…

В настоящее время Радислав Мугаллимович активно участвует во всех мероприятиях, которые проводят ветераны, очередные юбиляры и просто хорошие люди, чтобы еще раз порадовать себя и друзей. Однако близкие родственники советуют, что свой большой Юбилей будешь отмечать на СТО летие, он соглашается с ними. Так, дай Бог ему здоровья. 

                         Биографическая справка. 

    

Родился 6 июня 1935 года. В 1943 году поступил в 1й класс. С 1950 по 1967годы жил, обучался, защитил аттестат зрелости в 1955 году в Ташкенте. Поступил в Рижское авиационное училище специальных служб Гражданской авиации и 1958 году продолжил работу в Ташкентском аэропорту. С 1967 года в Уфе. Официальный трудовой стаж к моменту развала авиакомпании БАЛ 55 лет. 
     За время работы награжден: Почетной грамотой  Министра ГА  в 1970г., нагрудным знаком « Отличник Аэрофлота» в 1973г., бронзовой медалью ВДНХ в 1975г., «Заслуженный работник транспорта БАССР» 1983г., «Ветеран Труда» 1984г., «Ветеран а/к БАЛ» 1994г., Почетная Грамота от г. Уфа 2003г., Почетная Грамота от Горисполкома Уфы за многолетнее руководство Клубом филофонистов, памятные юбилейные медали  ГА,  большое количество благодарностей, грамот и денежных премий от Уфимского ОАО и а/к БАЛ. 

Подготовил: 03. 06. 2015 Р. Габитов